sondakika Oran Belirsizliği Gemi Geri Dönüşüm Piyasasını Yönetiyor. son dakika haberleri net

. Gemi geri dönüşüm piyasası, geçtiğimiz hafta boyunca durgun kaldı ve son birkaç haftadaki genel piyasa olumsuzluğunu pekiştirdi. Gemi komisyoncusu Clarkson Platou Hellas, en son haftalık raporunda, “Hindistan denizaltında çelik piyasaları her gün düşm...

sondakika Oran Belirsizliği Gemi Geri Dönüşüm Piyasasını Yönetiyor. son dakika haberleri net

. Gemi geri dönüşüm piyasası, geçtiğimiz hafta boyunca durgun kaldı ve son birkaç haftadaki genel piyasa olumsuzluğunu pekiştirdi. Gemi komisyoncusu Clarkson Platou Hellas, en son haftalık raporunda, “Hindistan denizaltında çelik piyasaları her gün düşm...

sondakika Oran Belirsizliği Gemi Geri Dönüşüm Piyasasını Yönetiyor. son dakika haberleri net
30 Kasım 2022 - 01:40

.

Gemi geri dönüşüm piyasası, geçtiğimiz hafta boyunca durgun kaldı ve son birkaç haftadaki genel piyasa olumsuzluğunu pekiştirdi.
Gemi komisyoncusu Clarkson Platou Hellas, en son haftalık raporunda, “Hindistan denizaltında çelik piyasaları her gün düşmeye devam ediyor.
Kıta, geri dönüşüm endüstrisinde olumsuzluk yaratıyor ve mevcut tonajın düşebileceği fiyat göstergelerini görüyor.
Hindistan şu anda Denizaltı'ndaki üç geri dönüşüm noktasından tek istikrarlı pazar.
Kıta, ancak Hindistan'a teslim edilen HMS (Ağır Erime Hurdası) fiyatı 390 rgn USD'dir (iyi kalite için).
Tahmin, bunun yakında 375 USD seviyesinin altına düşmesi gerektiği yönünde.
Bugün bile yerel olarak çelik üreticilerinin bu düşük oranlarına pek talep yok.
Son zamanlarda Hindistan, çelik ürünleri ihracatına koyduğu ihracat vergisini kaldırdı.
Piyasalar yeniden düşüşe geçmeden önce tam 24 saat piyasalar sevindi” dedi.


Kaynak: Clarkson Platou Hellas


Gemi komisyoncusuna göre, "Hindistan'da bugün ana sorun, çelik ithalatını kontrol eden nihai mallar/çeliğin her gün düşmeye devam etmesidir.
Dünyanın her yerinden Hindistan'a ithal edilen tam bir hurda metal akışı var ve bu da gemi geri dönüşüm endüstrisine yardımcı olmuyor.
Önümüzdeki birkaç ay içinde daha fazla sayıda geminin geri dönüşüm için kullanılabilir hale gelmesi beklentisi var ve bu tür yüksek kullanılabilirlik nedeniyle fiyatlar, geri dönüştürücünün beklentisine göre, ldt başına en az 30-40 ABD doları daha düşecek (Alang hissiyatı)
.
Bangladeş ve Pakistan'da devam eden döviz engelleri ile önümüzdeki aylar, oranların nereye varacağı konusunda endişe ve endişe dolu.
Bangladeş kendi iç mali kısıtlamalarını çözerse, yerel kaynaklara göre bir geri dönüş görebiliriz ve bu, yerel kaynaklara göre Ocak ayında gerçekleşebilir, ancak o zamana kadar geri dönüştürücülerin seçip seçebileceği çok daha fazla sayıda gemi görebiliriz.
Bu hafta Alang bazında 520-525 USD/ldt bölgesi için özel bir pelerin satıldığına dair raporlar var ve bu kesinlikle yeni bir ölçüt oluşturuyor”.


Ayrı bir notta, Allied Shipbroking şunları ekledi: "Geçtiğimiz hafta boyunca gemi geri dönüşüm faaliyeti, teklif edilen hurda fiyatları ve kırıcılardan gelen genel talep, bir süredir Hindistan Alt Kıtasındaki tüm ana varış noktalarında sürekli baskı altında olduğundan, baskı altında kaldı.
Bu noktada, bu olumsuz koşullar altında hangi spesifik demo alt pazarın üstün geleceğini tartışmak oldukça güç görünüyor.
Hindistan'da, ihracat vergilerinin düşürüldüğüne dair son haberlerle birlikte işler istikrardan uzak görünüyor ve görünüşe göre şu an için duygu açısından önemli bir etkisi yok.
Hem Pakistan hem de Bangladeş'te işler oldukça değişmedi ve döviz sorunları bu ülkelerde gerçekleşen yıkım işlemlerinin toplam hacmini aşağı çekmeye devam etti.
Diğer demo destinasyonlar açısından, Türkiye pazarı da sönük bir modda kalmaya devam ediyor.
Oradaki yerel çelik fiyatları hafif bir artış gördü, ancak bu, bu pazarın genel hareketsiz performansında önemli bir değişikliğe dönüşmedi”.


Kaynak: Müttefik


Bu arada, dünyanın önde gelen nakit gemi alıcısı GMS (www.gmsinc.net), "Hindistan hükümetinin demir cevheri ve çelik ürünleri üzerindeki ihracat vergilerini azaltacağını açıklamasının ardından, Alang pazarı Rs arttı.
Tek bir günde 4.000 (yaklaşık 49 USD), ancak sonraki günlerde hafta sonu geldiğinde 50 USD/Ton ayarına düşecek şekilde düştü.
Bu artışın ortasında, Hindistan'a HKC / kesinlikle yeşil geri dönüşüm için satılan bir Capesize Bulker vardı ve önümüzdeki haftalarda fiyatlarda bir miktar istikrar sağlanması umulmaktadır.
Bununla birlikte, kıta altı çelik levha fiyatları bu hafta (özellikle Hindistan ve Bangladeş'te) büyük ölçüde düştü ve alt kıta pazarlarında rutin hale gelen stresi daha da artırdı.
Bangladeş, Merkez Bankası tarafından yeni L/C ihraç edilmediği ve yalnızca bir avuç özel banka / yerel Alıcının (esas olarak) küçük(er) LDT birimlerinde L/C açabildiği için kenarda kalıyor.


Kaynak: GSM


Fiyatların 500 USD/LDT'nin altına düşmesini bekleyen çoğu Gemi geri dönüştürücüsünün derinden bir bekle ve izle moduna girmesi ve şu anda bir miktara kadar yeni alımlarla piyasaya dalmaya isteksiz olması nedeniyle, genel olarak çok temkinli ve belirsiz bir pazar olmaya devam ediyor.
bir tür süreklilik arz eden bir istikrar dönemine tanık olunur.
Neyse ki, bu yılın dördüncü çeyreğinde kuru dökme yük ve konteyner oranları önemli ölçüde düşmüş olmasına rağmen, tonaj arzı düşük kalmaya devam ediyor. sondakikasondakikasondakika

Bu haber 73 defa okunmuştur.

YORUMLAR

  • 0 Yorum
Günün Başlıkları